Кормилна рейка!

[BLUE1]

Проблема е, че колкото и да се дупех под колата не можах да намеря този шестограм, не че знам точно какво търся. А хидравликата си работи абсолютно тихо и плавно без никакви течове и единствено това почукване ме дразни. Някой ако може да качи снимка или графика ще е добре. Ако някои от Пловдив знае за какво става въпрос, ще отидем на канал да покаже и да изготвим нагледен снимков материал.

[ФЕРАРИСТ]

Проблема е, че колкото и да се дупех под колата не можах да намеря този шестограм, не че знам точно какво търся. А хидравликата си работи абсолютно тихо и плавно без никакви течове и единствено това почукване ме дразни. Някой ако може да качи снимка или графика ще е добре. Ако някои от Пловдив знае за какво става въпрос, ще отидем на канал да покаже и да изготвим нагледен снимков материал.

Тя рейката едвам се вижда, ти искаш шестограм да видиш.....

[BLUE1]

Въпроса е дали описаната от колегата три минутна корекция е мит или реалност. Аз нямам нищо против да платя на майстор в сервиз за тази услуга, но да ме дялнат 200-300 лева само защото не разбирам, някак си не ми харесва.

[Novachev]

За съжеление и аз съм в момента с подобен проблем смених накрайник вътрешен смених и кормилния прът че бил със разбито каренце и от там тропало и сега пак на никъде. Само че чувам противоречиви мниния за натягането на рейката от шестограма че започвала да затяга в волана не се връща сам но Аз не съм пробвал все още а за регулиращия шестограм съм го виждал на свалена рейка но не помня къде е точно и все пак си мисля че е точно срещуположен на на кормилния прът ино тярбва да се огледа дали може на място да се направи без да се разкачи поне да висне моста. Утре ще питам и ще кажа ако някой не ме изпревари.

[коков]

Почти всички рейки имат възможност да се регулира хлабината между зъбното колело на волана и този така наречен гребен който е в самата рейка.Разконтря се този шестостен и се върти по посока на часовника.Но се внимава да не се пренатегне защото волана ще стане по тежък и отам по-голямо натоварване на хидравликата.

[ФЕРАРИСТ]

При нас се пита откъде се бърка за тоя шестограм и лесно ли става....

[Крум]

В петък бях на майстор защото си мислех че тропането е от някой накрайник. След огледа ми каза че е от рейката и можело да се регулира от болт намиращ се на кофти място с труден достъп (към купето) и трябва да се откачи рейката за да се стигне до него. Иначе ми каза че няма за какво да се притеснявам на този етап , когато се разтече тогава ще се сваля да се прави.

[oem]

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...OD=0&DRW_NUM=2

[Novachev]

Сега аз да допълня малко темата това с обирането на луфта не е добра идея защото просто се натяга зъбната двойка в рейката а тропането по принцип не е от там тропането е от водачи (лагери и аз не знам как точно се нарича) на краищата на гребена за които се захващат вътрешните накрайници. И наистина там може да се възстанови като се разглоби рейката разстърже се и се набият нови втулки.
Мисля че е безсмислено да се натяга от шестограма по добре е да се смени рейката.

[BLUE1]

Опитах се и аз да събера повечко информация по проблема и научих следното. И на мен като на колегата отгоре ми обясниха, че не е добре да се обира луфта от този болт, защото ако все пак шума идва от износването на гребена , то това износване е най-голямо в централната част на гребена, обирайки луфта там ще има затягане в краищата, което затягане ние даже може и да не го усетим заради хидравликата. В крайна сметка по този начин просто ускоряваме износването на рейката. Тъй като в моя случай почукването се усеща само при внимателно заслушване ми препоръчаха да си карам колата със здраве и изобщо да не барам рейката.

[Novachev]

Опитах се и аз да събера повечко информация по проблема и научих следното. И на мен като на колегата отгоре ми обясниха, че не е добре да се обира луфта от този болт, защото ако все пак шума идва от износването на гребена , то това износване е най-голямо в централната част на гребена, обирайки луфта там ще има затягане в краищата, което затягане ние даже може и да не го усетим заради хидравликата. В крайна сметка по този начин просто ускоряваме износването на рейката. Тъй като в моя случай почукването се усеща само при внимателно заслушване ми препоръчаха да си карам колата със здраве и изобщо да не барам рейката.

Износването може и да е в гребена но по вероатно е да е в самите втулки по които лагеръват краищата на гребена на моята рейка беше така и обирането на луфта не би решило проблема.

[BLUE1]

Да събудим темата. Моята рейка май се разтропа повече със сигурност ще знам в петък, но искам да попитам някои знаели къде в Пловдив рециклират качествено рейки? Това с болта е временно решение и не решава проблема- пробвах.

[k1lcone]

Да събудим темата. Моята рейка май се разтропа повече със сигурност ще знам в петък, но искам да попитам някои знаели къде в Пловдив рециклират качествено рейки? Това с болта е временно решение и не решава проблема- пробвах.

абе разтропала са. аз карах да ми гледат едно тропкане от какво е при един майстор дет уж много разбира и каза рейка и му казах чао. с един колега от форума открихме че просто шарнира се е разтропал но не е разбит и му инжектирахме грес и са опрай. идете при свясни майстори дето разбират

[Mury]

абе разтропала са. аз карах да ми гледат едно тропкане от какво е при един майстор дет уж много разбира и каза рейка и му казах чао. с един колега от форума открихме че просто шарнира се е разтропал но не е разбит и му инжектирахме грес и са опрай. идете при свясни майстори дето разбират

Я обясни по-точно как шарнира тропа като не е разбит,че нещо немога да вдена,виж да скърца може,но ако тропа,значи е разбит

[k1lcone]

Я обясни по-точно как шарнира тропа като не е разбит,че нещо немога да вдена,виж да скърца може,но ако тропа,значи е разбит

ми да де. абе издава звук :Р